Všeobecné informácie

Urobte si sami seba, výkresy a odporúčania

Keď uvidíte apilift, uvažuje sa o jednoduchosti jeho konštrukcie. Ale to nie je úplne pravda. Nákupný vozík je taký komplikovaný, že bez kresieb, fotografií a videí to bude dosť ťažké urobiť. Cez pomerne jednoduchú prácu má veľa funkčných detailov, ktoré sú jednoducho potrebné.

Takže klasický výťah je kovová konštrukcia so špeciálnym prvkom na uchopenie úľa as pohyblivou časťou pre dopravu. Uchopovacia časť má svorky na boku, aby nedošlo k pádu úľa. Dôležitou súčasťou apiliftu je výťah, ktorý pozostáva z niekoľkých blokov, páky a zámku.

Nezávislá výroba apilift

Po preštudovaní výkresov a fotografií procesu sa môžete pokúsiť urobiť tento dizajn sami. K tomu je potrebné pripraviť kov, nevyhnutné upevňovacie prvky (skrutky, matice), pružiny, kolesá, kábel a zvárací stroj na upevnenie všetkých.

Spočiatku vytvoria rám, a to jeho bočné stojany, upevňujú rúry s profilom 40 x 20 mm. Na vonkajšej strane potrubí je vyhotovený rez 20 mm, aby sa zabezpečil pohyb osi ložísk, po ktorom sa skrutky vkladajú do stojanov hore, aby sa zabránilo stratám ložísk. Horná časť stojanov je upevnená rukoväťami, ako v každom záhradnom vozíku.

Rám výťahu je vyrobený zo štyroch priečnikov, ktorých vrchol je zvarený uprostred bočných stĺpikov, spodný - na ich konce a zvyšok - na zadnej strane stojanov. Je potrebné namontovať držiaky kolies na spodný priečnik, a preto je tam urobený otvor. Horný priečnik má valček s ložiskom pre zdvíhanie bremien. Na druhom priečniku upevnite cievku káblom, pákou a rukoväťou.

Apilift môžete vykonať sami

Vozík je hlavnou časťou apilift, čo je najťažšie. Bočné svorky sú namontované na priečnikoch a na najmenšom priečnom nosníku je namontovaný káblový blok. Odporúčame, aby ste sa podrobnejšie oboznámili s inštaláciou vozíka podrobnejšie na video alebo fotografiu, aby ste mohli vizuálne pochopiť, ako je mechanizmus pevne stanovený.

V súčasnosti existuje veľa nápadov na to, ako urobiť výťah pre včely, pretože ide o požadovaný nákup a veľmi drahé. Jedným z najúspešnejších a najpraktickejších riešení je kresba Sidorova, ktorého fotografie je možné nájsť na webe. Podľa rozmerov a podrobností, ktoré sú v ňom uvedené, môžete zostaviť pomerne úspešnú súpravu, ktorá bude slúžiť dlhé roky. Samozrejme, ako u každého apilift, časom sa môžu svorky uvoľniť, ale takáto konštrukcia bude trvať dlhé roky a pri prenášaní úľov určite zachráni chrbticu pred mnohými problémami.

Čo by malo byť apilift

Správne vyrobená traka pre pohyblivé včelárne dokáže premiestniť dôkazy s výškou 340 až 1100 mm a hmotnosťou až 120 kg. Mechanizmus na zdvíhanie, robenie akejkoľvek: mechanickej alebo manuálnej, ale na uľahčenie práce, väčšina včelárov uprednostňuje, aby vozík s vlastnými rukami s automatickým pohonom.

dizajn

Čo robí úľový úľ do-it-yourself pozostáva z:

  • os
  • tažená základňa
  • zadná a vonkajšia strana,
  • podperný stojan
  • krídla,
  • hrad.

Princíp fungovania výťahu je jednoduchý. Vďaka svorkám, ktoré sa nachádzajú na bokoch, dokážeme dôkazy, na zdvíhanie používame rukoväť a potom ľahko prepravíme obydlie pre včely na každú vzdialenosť.

Materiály a nástroje

  • náprava a dve kolesá (priemer je určený nosnosťou),
  • páka
  • lano,
  • dva rámce
  • vidlica,
  • upínacie konzoly
  • zváracie zariadenie
  • Rúrky 4x2, 3x2, 2.5x2.5,
  • skrutky a matice
  • jar,
  • pogumované rukoväte,
  • meranie pásky
  • cievka, na ktorej bude kábel navinutý.

Výroba rámov

Správne vyrobený rám by mal vyhovovať štandardným rozmerom: dĺžka - 157 cm, šírka - 37 cm.

Rám je konštruovaný zo 4 priečnikov, ktoré musia byť privarené k bočným ramenám: horné stredové, spodné až koncové, ďalšie dva na vnútorné strany. Na spodnom nosníku vyvŕtavame otvory na nastavenie kolies. Na hornej časti namontujte zdvíhacie zariadenie (valivé ložisko). Aby sme zabránili tomu, aby ložiská vychádzali z nápravy, zafixujeme ich pomocou špeciálnych skrutiek. Pripojte kábel k zdvíhacej jednotke. Na druhom priečniku nainštalujte cievku, na ňu páku a rukoväť.

Kolesá a navijak

Pred montážou kolies je potrebné zvárať držiak dvoch rúr 40x20 pod uhlom 90 °.

Vonkajší priemer kolesa na prepravu ťažkých úľov musí byť minimálne 38 cm.

Cievka je umiestnená na 2. priečniku zhora o vzdialenosť 12 cm od prvého okraja rámu. Mala by byť meraná: výška 3,4 cm, vonkajší priemer - 5 cm, vnútorný - 3 cm.

Vozík je hlavnou súčasťou dizajnu, ktorý je z mnohých detailov. Na posledných dvoch priečniciach nainštalujeme svorky na upevnenie včelárskeho obydlia na samotnú konštrukciu. V strede dolného priečnika nastavte cievku kábla. Samotné zariadenie sa začne pohybovať okolo rámu pomocou ložísk. Spodnú časť namontujte pomocou predlžovacej trubice, ktorou zasuniete zdvíhaciu vidlicu. Vozík začne pracovať pomocou páky s bremenom.

Rukoväť páky je pripevnená k jazyku a pružine pomocou kábla. Pero slúži ako stabilizátor, ktorý zabraňuje nedobrovoľnému zostupu naloženého vozíka.

Do-it-yourself apilift: pokyny na vytvorenie úľového úľu

Mnohí skúsení včelári, ktorí vlastnia veľké množstvo úľov, už dlho aktívne využívajú rôzne dopravné zariadenia na uľahčenie svojej práce a väčšiu efektívnosť v oblasti včelárstva. Vrátane toho, že používajú špeciálny výťah (včelínový vozík), alebo iným spôsobom, apilift.

Takýto dizajn je možné zakúpiť v špecializovanom obchode za veľa peňazí alebo si založiť vlastné ruky na základe podrobných inštrukcií uvedených v tomto materiáli.

Apilift to urobte sami

Keď ste sa rozhodli vybudovať včelí vozík na prepravu včel sami, so všetkými svojimi rukami, buďte čo najpríjemnejší, pretože výber hlavných komponentov bude nejaký čas trvať a inštalácia sa musí vykonať presne podľa pokynov, aby sa apilift správne fungoval.

Postupujte krok za krokom s fotografiami

Ak už boli všetky potrebné materiály a nástroje na zbieranie vozíkov pripravené, môžete prejsť k samotnému výrobnému procesu, ktorý sa pre vyššiu efektivitu bude zobrazovať postupne a s fotografiou.

1. etapa. Zostavenie rámu s cievkou.

  1. Najskôr je potrebné zviazať štvorcové trubky tak, aby celková veľkosť konštrukcie v konečnom stave bola 157x370 cm, potom sú na ňu privarené 4 kolmé zväzky (to sa vykonáva koniec-koniec).
  2. Pripevnite spodný nosník na bočné panely rovno a pre dve stredné dosky je užitočná najmenšia dostupná trubka (3x2).
  3. Nie je dovolené, aby výsledná medzera medzi horným nosníkom a druhým priečnikom bola menšia ako pol metra.
  4. Medzi tretím lúčom a spodným nosníkom urobte 38 cm dlhú medzeru.
  5. Ďalej urobte 2-palcový rez od vonkajšej strany nosičov rámu - konkrétne na posun ložiska.
  6. Na každej strane tretieho (horného) nosníka je vyvŕtaná jedna diera, špeciálne pre pripravené skrutky M8, aby sa upevnili konzoly kolies na týchto miestach.
  7. Pogumované rukoväte sú privarené k bočným rúrkam a 20-centimetrové odsadenie od vrchného nosníka.

2. stupeň. Montáž hlavného mechanizmu výťahu, kolies a cievok.

  1. Ložisko so 4-centimetrovým priemerom s pridržiavačom je funkčne navrhnuté tak, aby sa zabránilo tomu, že kábel môže vypadnúť z bloku a zdvihnúť bremeno - je upevnený na priečnom nosníku vždy zozadu. Okrem toho sa z pravého okraja urobí zarážka s dĺžkou 13 cm.
  2. Drážka pre valčeky je určená na zasunutie oceľového kábla (3 mm), ktorý je upevnený na ľavej strane (s skrutkami, zarážka je tiež 13 cm) s horným koncom.
  3. Umiestnite cievku na druhú (hornú) priečku (povinná dĺžka 12 cm od horného rámu rámčeka) a osa cievky je uložená v ložisku.
  4. Ďalej, na druhej strane lúča, musí byť zváraná páka 20 cm, ktorej rukoväť sa voľne otáča okolo svojej osi.
  5. Na priečniku s pákou a cievkou, ktorá je už pripojená zváraním, sú v hornej a spodnej časti tiež zvárané kovové zátky.
  6. Rádio kábla sa pripevní k kovovému peru a pružine pomocou kábla.
  7. Kolesá zodpovedajúce budúcemu apilift majú špeciálne nápravy kolies a povinný priemer 38 cm - sú namontované na konzolách z profilovej rúrky. Z vonkajšej strany sú nápravy upevnené maticami.
  8. Na ráme sú upevnené obdĺžnikové dosky z ocele.
  9. Pri pohľade na držiak by ste mali vidieť dve trubky (30 a 23 cm), kolmo zvarené, pripojené k rámu pomocou skrutiek M8. Takto sa dizajn ľahko, v rôznych uhloch, opiera o zemský povrch, pretože predĺženie pripevnených kolies z konzol je vykonávané bez akýchkoľvek problémov.

Tretej etapy. Vozíky, vidly a spony.

  1. Vozík je komplikovaným prvkom výťahu, takže jeho inštalácia sa vykonáva z mnohých častí. Vrátane, existuje svorka, vzrušujúci úľ. Káblový blok by mal byť privarený ku stredu spodného priečnika.
  2. Pohyb vozíka bude na úkor ložísk, pomocou rámu, ako aj vidlice.
  3. Zástrčka by mala byť pripojená k hlavnej konštrukcii.
Najlepším spôsobom, ako vykonať pokyny krok za krokom pre montáž včelárskeho výťahu, pomôže špeciálne kreslenie.

Vlastnosti operácie

Pri obsluhe tohto zariadenia je žiaduce dodržiavať predpisy predpísané v návode na obsluhu a venovať pozornosť aj niektorým funkciám včelárskeho kočiarku:

  • skôr ako začnete pracovať s výťahom, musíte získať dôveru v 100% technickú obsluhu, s použitím pôvodne bez nakládky,
  • upevňovacie skrutky a matice by mali byť čo najhustnejšie, čo sa vo väčšej miere vzťahuje na tie oblasti, kde sú káblové valce pripevnené,
  • bezpodmienečne čisté vozne musia byť úplne oslobodené od všetkých ostatných
  • nebolo by nadbytočné skontrolovať, či sú skrutky podporného púzdra dostatočne pevné na to, aby boli upevnené cez podložky,
  • počas prevádzky vidlice skontrolujte, či sú upevňovacie prvky úplne zasunuté do drážok,
  • Je nevyhnutné zabezpečiť, aby sa horné zarážky nestali zastávkami pre vozíky.

Ako môžete vidieť, je celkom realistické urobiť pohodlné zdvihnutie úľov vlastnými rukami a napriek dosť namáhavému procesu bude výsledok určite splniť vaše očakávania.

Nástroje a materiály pre montáž výťahu to urobte sami

Môžete si vytvoriť vozík na prepravu úľov vlastnými rukami, ak máte presné výkresy a potrebné nástroje. Odporúča sa zostaviť zariadenie s mechanickým pohonom, čo zjednoduší prácu. Ak je vozík na úľ zhotovený správne, presnosť pohybu zaťaženia môže dosiahnuť 1 cm. Zároveň sa hmotnosť samotného bremena takmer necíti, tlak na rukoväti je iba 1 kg.

Práca bude vyžadovať:

  • kolesá,
  • meranie pásky
  • zváracie zariadenie
  • štvorcové tvary s rozmermi 3x2, 4x2, 2,5x2,5 cm,
  • napínacie pružiny
  • matice, skrutky M6 a M8,
  • valčeky s ložiskami
  • lano,
  • gumové rukoväte,
  • navijak navíjacieho kábla.

Konštrukčné montážne kroky

Vytváranie zdvihákov pre úľ si to robíte sami v určitom poradí:

  • zostava rámu s cievkou,
  • návrh zdvíhacieho mechanizmu
  • konštrukcia vozíka.

Dĺžka rámčeka v konečnom stave je 157 cm a šírka je 37 cm. Týmito rozmermi sú do rámu privarené štvorcové trubky. Štyri nosníky, ktoré sú kolmo zvarené, sú tiež na ňom spojené. Nosný trám, umiestnený pod ním, je pripevnený k plochým bočným doskám. Priečne nosníky v hornej a spodnej časti musia zodpovedať veľkosti rámových rúr. Pre dva lúče umiestnené v strede sa používa menšia rúrka (3x2 cm). Vzdialenosť od horného nosníka k druhému priečniku by mala byť 50 cm 38 cm odtiaľ zo spodnej časti panela.

Ak chcete ložisko posunúť pozdĺž vonkajších stĺpikov rámu na vonkajšej strane, je potrebné urobiť rez o veľkosti 2 cm. Na to, aby ložisko nelehalo z drážky, sú na koncoch rezu upevnené skrutky M6. Na lúke, ktorý prechádza tretí zhora, je jeden otvor pre skrutky M8 vyvŕtaný z dvoch strán, v budúcnosti sa upevnia konzoly kolies. Pri vzdialenosti 20 cm od horného nosníka sa k bočným rúrkam zvarujú rúčky.

Zbieranie kladkostroja, cievky a kolies

Ložisko je pripevnené k hornému priečnemu nosníku z prednej strany s rozstupom 13 cm od pravého okraja rámu. Ložisko musí mať Priemer 4 cm a držiakzabrániť vypadnutiu kábla. Bude pôsobiť ako zdvíhacia jednotka. Do drážky valca sa vloží oceľový kábel o veľkosti 3 mm. Kábel je pripevnený k hornému voľnému koncu pomocou skrutiek na ľavej bočnej stene s rovnakou odstupňou 13 cm.

Na druhý priečny nosník je pripevnený kotúč s vybraním z pravého okraja rámu o dĺžke 12 cm, ktorý má mať nasledovné rozmery: 3,4 cm na výšku, 5 cm na vonkajší priemer a 3 cm na vnútorný priemer. Cievka sa bude navíjať cez kábel pri zdvíhaní vozíka. V osi ložiska je namontovaná na cievku. Páka o veľkosti 20 cm je zvarená na druhej strane lúča a musí mať rukoväť, ktorá sa voľne otáča pozdĺž svojej osi. Kovové zátky sú zvárané na tyči pomocou cievky a páky v hornej a dolnej časti.

Rukoväť páky je pomocou kábla pripevnená k kovovému peru a pružine. Jazyk zabraňuje náhodnému zostupu naloženého vozíka. V pokoji jazýček je pritlačený na pružinu zarážky.

Kolesá vhodné pre vozík majú vonkajší priemer 38 cm. Štvorhranná trubica s rozmermi 2,5 x 2,5 cm sa používa na výrobu držiakov, na ktorých budú namontované nápravy kolies. Matice sa používajú na vonkajšie upevnenie náprav. Oceľové dosky obdĺžnikového tvaru s rozmermi 11x2,5 cm upevnené na ráme. Držiak sa zvyčajne skladá z dvoch rúr zváraných kolmo na 30 a 23 cm, ktoré sú pripojené k rámu pomocou skrutiek M8. Vozík sa môže sklopiť na zem v rôznych uhloch, a to vďaka kolieskam, ktoré sú zasunuté z držiakov.

Zber vidlic a vozíkov

Vozík je najťažším prvkom v konštrukcii apilift. Najprv je zostavený rám pre vozík, jeho rozmery sú 72 x 38 cm, ako materiál je použitý priemer 3x2 cm. V spodnej časti sú vytvorené dve pruhy z potrubia s priemerom 3x3 cm, budú umiestnené bočné svorky na zachytenie tela úľa. Klipy upevňujú na závesy. Pohyblivý sklopný záves, štvorcový, ktorý potiahne rúrku z bočnej svorky, sa deformuje. Skrutka s pružinou nastavuje stupeň sklonu pántov, na ktorom závisí intenzita stláčania svoriek.

Pre svorky sa používajú rúry s priemerom 2,5 x 2,5 cm a dĺžkou 46 cm. Rúry dlhé 9 cm sú privarené v pravom uhle k vonkajším okrajom svoriek. Na nich sú fixované upínacie "labky" dlhé 14 cm. Pre lepšiu priľnavosť by mali byť vnútorné labky rebrované. Pripravené klipsy ľahko vstupujú do vozíkov s veľkým priemerom.

Káblový blok je zváraný v strede dolného priečnika nosiča. Vozík sa pohybuje pozdĺž rámu pomocou štyroch ložísk, ktoré boli namontované v bočných stojanoch výťahu.

Prístroj to umožňuje zdvihnite úľ dole, Za týmto účelom sa na spodok vozíka pripevní bočné rúry s dĺžkou 9 cm a priemerom 2,5 x 2,5 cm. Sú namontované vidlicu na zdvíhanie, ktoré sú upevnené skrutkami M6. Na výrobu vidlic použitých trubiek dlhých 49 cm. Páka so spúšťou spúšťa proces stláčania mechanizmu vozíka.

Výkres pre výrobu vozíkových výťahov

Výťah obsahuje veľa malých prvkov, ktoré sa ťažko montujú bez jasného príkladu a presných výpočtov. Ak chcete vytvoriť správne fungujúci vozík, môžete použiť kresbu z Internetu.

Zvyšok vozíka má pomerne jednoduchý dizajn a ľahko sa ovládať. Vzhľadom na svoju funkčnosť je vysoko cenený medzi včelári a môže byť použitý na akomkoľvek včelí na prepravu.

Ak manuálne urobíte manuálny apilift, môže to nielen uľahčiť prácu s žihľavkami, ale aj zabrániť vysokému zaťaženiu chrbta, čo môže viesť k chorobám. Pri absencii dostatočných zručností pri používaní nástrojov je vždy možné zakúpiť výrobný model vozíka.

Úľové vozíky

Na ruskom trhu existujú rôzne typy vodiacich lietadiel, medzi ktorými je niekoľko značiek.

Vozík "Bee-2" má prevodový navijak s troma polohami. Používa sa na prepravu včel, vykonávanie operácií pri hľadaní a výmene maternice, čistenie alebo nahradenie dna, ošetrenie a podávanie včiel. Rám Apilift zostavené z odolnej ocele s práškovým nástrekom. Model je vybavený pneumatickými kolesami pre hladký pohyb, môže zdvihnúť až 120 kg do výšky 1,5 m. Súčasťou balenia sú odnímateľné vidlice. Zariadenie je možné zakúpiť za 9490 strán.

Apilift Pcheltech je vybavený vysoko kvalitným mechanizmom na zdvíhanie bremien, kufor je zostavený z pevnej ocele s ochranným práškovým povlakom. Устройство может поднимать до 150 кг веса на высоту в 1,3 м. Вес конструкции составляет 23 кг. Приобрести модель можно по цене от 10570 р.

Каким должен быть?

Такое устройство, как апилифт или пасечная тележка для пчеловода имеет большое значение. Výroba medu, starostlivosť o včely, spracovanie včiel je všetka tvrdá práca, ktorú by som rád mechanizoval čo najviac. Na nakladanie úľov a prepravu z miesta na miesto stačí použiť špeciálny zdvih. Môžete to urobiť sami, ale musíte byť trpezliví.

Ideálny výťah by mal vydržať hmotnosť do 120 kg. Vozík musí byť prispôsobený tak, aby pracoval s takou veľkosťou včelstiev - od 340 mm do 1100 mm vysokej. Pohon môže byť mechanický alebo ručný. Mnoho včelárov je odporúčané robiť presne mechanický pohon, pretože s manuálnou prácou budete mať dvakrát toľko. Presnosť zdvíhania a spúšťania nákladu pre správne navrhnuté zariadenie je až 1 cm. Na rukoväť vozíka sa aplikuje tlak približne 1 kg, čo znamená, že hmotnosť je vo všeobecnosti takmer nepostrehnuteľná.

Preto nebudete mať s týmto druhom záhradnej dopravy žiadne osobitné ťažkosti. Dôkazy môžete ľahko klesnúť aj na výšku prívesu jeden meter. Toto jednoduché zariadenie umožňuje nielen prepravu, ale aj výmenu dna v úľe, úpravu častí trupu a pod. Svorky sú rozložené na 1 meter, to znamená, že môžete zaistiť pomerne veľký úľ pre 24 snímok. Na zdvíhanie nákladu sa poskytuje "vidlica" - dva rohy, na ktorých je umiestnená váha.

Avšak prax hovorí, že včelári často pracujú s menšou hmotnosťou, pretože dôkazom je najmä polystyrénová pena, preglejka - to nie je ťažké.

Pokyny pre výrobu

V tomto prípade sú výkresy fotografie s podrobnými rozmermi. Aby bol vozík krásny a správne zložený, uistite sa, že máte všetky materiály, ktoré sa dostanú do vášho výťahu. V etape montáže bude veľmi nepohodlné prejsť do skladu alebo na trh dokončiť stavbu.

  1. Najprv musíte vytvoriť rám a zvárať ho z bočných regálov (pozri všetky veľkosti na fotografii nižšie).
  2. Vonkajšia časť regálov sa musí rozrezať (ložisko tam bude), skrutky (M6) sa naskrutkujú na hornú a spodnú stranu, čo zabráni unikaniu z drážky.
  3. Na ráme by mali byť 4 priečne nosníky, tieto dve spodné by mali byť privarené k tupému spoju s okrajmi zvislých nosníkov a spodná by mala byť tiež rovná vzhľadom na strany. V hornej časti tretieho nosníka urobte otvory pre skrutky (na skrutke M8) na montáž držiakov kolies.

Cievka, zdvíhacie zariadenie a kolesá

  1. Podľa označenia upevňujeme ložisko k hornej priečnej rúrke (na prednú časť). Nad ním - polkruhová svorka, ktorá drží kábel zo straty.
  2. Pripojte cievku a páčku k spodnému lúču (aj z čelnej strany), ako je znázornené na obrázku. V blízkosti cievky pripevníme kus oceľovej tyče, ktorá slúži ako zátka. Pozrite si podrobný diagram cievky na schéme v galérii. Existuje veľa malých častí, ktoré je potrebné starostlivo zmontovať.
  3. Potom je všetko trochu jednoduchšie. Pripevňujeme zátky na predtým zakúpené kolesá. Vonkajšia časť osi kolesa je pripevnená maticou. Konzoly na ráme sú namontované na štvorcové oceľové dosky. (Nezabudnite dodržiavať pokyny).

Vozík, vidlice a klipsy na zdvíhanie

  1. Vozík ide presne na fotografiu. Rám je vyrobený s ložiskami, potom s bočnými svorkami. Ďalej sa "lamely" zvárajú, aby držali zaťaženie. Ich povrch môže byť dokončený a môže zostať hladký.
  2. Klipy sú umiestnené v prijímacích potrubiach (vodidlách).
  3. V prípade potreby dajte vidlice do vozíka a upevnite ich na skrutky.

Získajte viac informácií

Domáca krabica na prenášanie plnených medových rámov

Ako vytvoriť rám pre úľ?

Ako urobiť pavilón pre včely?

Pasechnaya košíka - profilová rúrka pre rám

Bočné stojany rámu sú vyrobené z rúry 2m:

  • z vonkajších strán je potrebné vykonať rezy, šírka 20 mm, bude osa vozíkových ložísk inštalovaná v nich,
  • zhora nainštalujeme upevňovacie skrutky na nastavenie osi ložísk pomocou skrutkovacej pištole,
  • zvarte gombíky na pohodlnej úrovni
  • Zvárame rám zo štyroch potrubí - horný priečny - v strede je pripevnený k bočným rúrkam, spodný - ku koncom bočných rúr, aby sa spevnenie konštrukcie od zadnej strany zvaríme dosky. Ukázalo sa, že druh mriežky s centrálnym vedením, na ktorom sú umiestnené upevňovacie svorky a vozík. Pomocou tejto príručky zdvihneme dôkazy na vozíku pomocou kábla, aktivujeme mechanizmus pákou a navíjame kábel na cievke,
  • vŕtame do spodného prierezu otvoru na upevnenie držiaka, ktorý bude držať kolesá,
  • na hornej priečke pri výrobe je namontovaný blok s ložiskom na hladké navíjanie kábla, po ktorom sa vozík pohybuje,
  • cívka na pohyb kábla je upevnená na druhom priečnom nosníku,
  • Pripojte páčku cievky, dĺžka 15 - 20 cm, na navíjanie kábla,
  • Nezabudnite na oboch stranách namontovať zátku v mieste pripojenia cievky a páky,
  • na pružinu spojujeme rukoväť pákového mechanizmu a kovový kábel. Je dôležité, aby jazyk spoľahlivo upevnil mechanizmus, čím zabráni spúšťaniu vozíka,
  • v voľnej polohe bude pružina opretá o jazýček zátky a pevne upevní výšku zdvihu.

Inštalácia kolies Apilift s vlastnými rukami - bude mať vonkajší priemer 38 - 40 cm, nie je potrebné:

  • os kolies je upevnená konzolou zváranou z potrubia 2,5 x 2,5 cm,
  • upevnite os s maticami na vonkajšej strane,
  • upevnite držiak k rámu pomocou dosiek s rozmermi 11 x 2,5 cm, obdĺžnikové.

Vnútorná konzola včelára je zváraná z dvoch tvarovaných trubíc - dlhých 25 a 30 cm, upevnených pod uhlom 90 ° a pripevnených k rámu pomocou skrutiek M8. Táto konštrukcia umožňuje nakloniť vozík z rôznych uhlov.

Je ľahšie pochopiť dizajn a princíp prevádzky, keď sme študovali výkresy.

Na obrázkoch sú znázornené výkresy na štandardnej verzii vozíka s nosnosťou do 150 kg. Pomocou nich môžete ľahko zostaviť jednoduchý výťah z cenovo dostupných a cenovo dostupných materiálov sami.

Ak potrebujete zmeniť veľkosť výťahu, potom pomocou výkresov pridajte centimetre, musíte byť úmerné každej strane a dĺžke. Tieto rozmery zaisťujú maximálne zaťaženie do 150 kg, prídavné upevňovacie prostriedky budú váhať vozík.

Najkomplexnejší mechanizmus vozíka, ktorý pozostáva z veľkého počtu častí:

  • svorky na uchopenie
  • jednotka na zdvíhanie kábla, podobne ako je upevnená na ráme, pri výrobe upevnenia na strednej priečnej rúrke,
  • pohybuje sa pozdĺž vodiacich líšt s guľkovými ložiskami,
  • držiak zdvíhacieho vidlicového mechanizmu je privarený na spodok vozíka,
  • práca reguluje trakčné rameno.

Návrh a princíp činnosti vozíka možno pochopiť z výkresov.

Prezentované video a výkresy pomôžu pochopiť postupnosť výroby. Ak nie je žiadna túžba utrácať veľké peniaze, potom najjednoduchší výťah môže byť vykonaný za dva dni vlastnými rukami.

Pokyny pre montáž krok za krokom

Proces vytvárania apilift s vlastnými rukami prechádza niekoľkými fázami s alternatívnou konštrukciou rámu so závitom, zdvíhacím mechanizmom a vozíkom. Podrobné fotografie s rozmermi patria Sergeji Samoilovovi.

Veľkosť hotového rámu je dĺžka 157 cm a šírka 37 cm. Rám sa varí zo štvorcových rúr podľa vyššie uvedených rozmerov. Mal by mať 4 priečne nosníky, zvárané na tupo. Najmenší zväzok je zváraný plochým stranám. Pre horné a spodné priečne nosníky sa používa rúrka rovnakej veľkosti ako pre rám. Na obidva stredné lúče sa používa rúrka s menším priemerom (3 x 2 cm). Druhý priečny nosník je umiestnený na vrchole vo vzdialenosti 50 cm od horného nosníka. Druhý zväzok je zváraný na dne 38 cm od spodnej časti.

  • Z vonkajšej strany sa celá dĺžka stojanov ramien Apilift rozrezá na vzdialenosť 2 cm na posun ložiska. V zákrutách sú skrutky M6 upevnené na hornej a spodnej strane, ktoré udržujú ložisko v úniku z drážky.

    Na treťom nosníku zhora na oboch stranách sú vytvorené 2 otvory pre skrutky (M8) na ďalšiu montáž konzol.

    Vo vzdialenosti 20 cm od horného okraja rámu sú rukoväte privarené k bočným rúrkam, ako v prípade bežných záhradných kočíkov.

    Cievka a zdvíhací mechanizmus, kolesá

    Na prednej strane hornej priečnej rúrky je vo vzdialenosti 13 cm od pravej steny namontované ložisko s priemerom 4 cm s príchytkou proti vypadnutiu z kábla. Bude fungovať ako zdvíhacia jednotka. Oceľový kábel s priemerom 3 mm je umiestnený v drážke valca.

    Na ľavej strane bočnice je vo vzdialenosti 13 cm uvoľnený horný koniec kábla.

    Na druhom priečnom nosníku zhora je cievka namontovaná s výškou 3,5 cm a vonkajším priemerom 5 cm a vnútorným 3 cm vo vzdialenosti 12 cm od pravého bočného rámu. Pri zdvíhaní vozíka na cievke sa navinie kábel. Osa cievky je inštalovaná v ložisku. Na druhej strane je k nej prilepená páka (20 cm) s rukoväťou, ktorá sa voľne otáča okolo svojej osi.

    Na priečnom nosníku, kde sú pripojené cievka a páka, sú zhora a zhora zvárané dve kovové zátky.

    Pákový ovládač je spojený s pružinou s kovovým jazýčkom. Pero pôsobí ako bezpečnostné zariadenie proti náhodnému spúšťaniu vozíka zaťažením. Keď sa nepoužíva, pružina dosadá na jazyk v jednej zo zátív.

    Na výrobu najlepšie vyhovujúcich kolies Apilift s vonkajším priemerom 38 cm.

    Nápravy kolesa sú upevnené konzolami zo štvorcovej trubice s priemerom 2,5 x 2,5 cm. Na vonkajšej strane sú nápravy upevnené maticami. Konzoly sú pripevnené k rámu pomocou oceľových obdĺžnikových dosiek s rozmermi 11 x 2,5 cm. Držiak kolies sa skladá z dvoch dĺžok potrubí 23 a 30 cm, navzájom zvarených v pravom uhle a pripevnených k rámu pomocou skrutiek M8.

    Kolesá sú vytiahnuté z držiakov, čo umožňuje naklonenie výťahu na zem pod rôznymi uhlami.

    Preprava a vidlica

    Najťažšou časťou mechanizmu na výrobu ručne je jeho zdvíhacia časť alebo vozík.

    Po prvé, nosný rám (72 x 38 cm) je vyrobený z potrubia s priemerom 3 x 2 cm, spodné dva priečne nosníky sú zvárané z rúrky s trochu väčším priemerom 3 x 3 cm, pretože bočné svorky budú umiestnené dovnútra, aby uchopili úľ. Svorky sú držané pomocou závesov. Keď sa pôsobí na ťah, kĺb sa ohýba, je tam šikmý štvorec a za ňou sa ťahá bočná svorka. Sklon pántov sa nastavuje pomocou pružinového skrutky. Stláčacia sila bočných závesov závisí od stupňa odchýlky závesu.

    Svorky nesúce zaťaženie sú vyrobené z rúrky 2,5 x 2,5 cm s pracovnou dĺžkou 46 cm.

    Kolmo k vonkajším okrajom svoriek sú privarené rúrkové úseky (každá 9 cm), ku ktorým sú pomocou zvárania pripevnené "labky" svorky dlhej 14 cm. Vnútorný povrch lamiel je rebrovaný, aby sa lepšie uchopil. Hotové klipsy sa ľahko vsunú do potrubného vozňa väčšieho priemeru.

    V strede spodného priečneho nosníka je zváraný rovnaký blok kábla, ktorý je namontovaný na nosníku rámu. Pohyb vozíka na ráme na úkor 4 ložísk namontovaných na bočných nosičoch výťahu.

    Apilift poskytuje možnosť zdvihnúť úľ za dno. Za týmto účelom sa na spodnej strane vozíka prilepí pravá aj ľavá strana na rozrezanie potrubia (9 cm) s priemerom 2,5 x 2,5 cm, do ktorého sa zasunú zdvíhacie vidlice a upevnia sa skrutkami M6. Vidlice samotné sú úseky potrubia dlhé 49 cm.

    Aby sa prepravný mechanizmus začal dotýkať, je ovládaný pákou s bremenom.